La Tanzanie annonce la signature imminente avant juin 2026 d’un accord pour développer son projet phare de construction d’une méga-usine de gaz naturel liquéfié (GNL) d’une valeur de 42 milliards de dollars. L’usine qui sera pilotée conjointement par les majors Equinor et Shell en tant qu’opérateurs, avec ExxonMobil, Pavilion Energy, Medco Energi et la société nationale TPDC comme partenaires vise à exploiter 47,13 trillions de pieds cubes de réserves gazières, bloquées depuis 2023 par des négociations juridico-financières. Un projet qui positionnerait l’Afrique de l’Est comme hub d’exportation vers l’Asie et créerait 100 000 emplois.

Une avancée qui contraste avec une grave crise politique post-électorale qui a eu lieu en 2025: l’opposition évoque 1 000 morts, entraînant le gel de 2 à 3 milliards USD d’aides européennes (sur un budget de 10 milliards).

Pour compenser ce gel d’aides, la présidente Samia Suluhu Hassan ordonne la vente d’or des réserves nationales dans un contexte où le prix de l’or atteint un niveau record supérieur à 5 100 USD, arguant de besoins urgents en liquidités pour les infrastructures. Un paradoxe saisissant entre ambitions énergétiques et instabilité socio-financière. Rappelons que la production de l’usine de GNL est prévue pour démarrer dans huit ans.

L’Afrique du Sud, plaque tournante industrielle historique de la région, est au cœur d’une transformation majeure de son secteur automobile révélée par un accord que viennent de conclure le japonais Nissan et le chinois Chery SA. Les deux parties ont conclu un deal concernant l’acquisition des actifs de production de Nissan à Rosslyn, en Afrique du Sud. Sous réserve de certaines conditions, notamment l’obtention des autorisations réglementaires, Chery SA achètera les terrains, les bâtiments et les actifs associés des installations de Nissan, y compris son usine d’emboutissage située à proximité, à la mi-2026.

Ce transfert d’actifs marquera la fin de près de 60 ans de production Nissan locale, symbolisée par l’arrêt de production programmée du pick-up Navara. La transaction illustre le retrait stratégique du japonais, confronté à de lourdes pertes et une sous-utilisation de l’usine aggravée par la fin du NP200 en 2023 et la féroce concurrence (Toyota Hilux, Ford Ranger). Le deal préserve cependant environ 900 emplois, transférés à Chery SA sous conditions similaires, un point positif pour l’économie sud-africaine.

L’impact régional n’est pas à négliger: la cessation de la production du Navara, destiné au marché local mais aussi exporté vers plusieurs pays africains non précisés, menace les chaînes d’approvisionnement régionales. Ces débouchés régionaux pourraient voir leurs approvisionnements en pièces et véhicules perturbé, Nissan basculant vers un modèle d’importation depuis la Thaïlande. Le constructeur japonais précise tout de même que, suite à l’acquisition de l’usine par Chery SA, il continuera à proposer des véhicules et des services à ses clients en Afrique du Sud, comme auparavant, avec plusieurs lancements de nouveaux véhicules prévus pour l’exercice 2026, notamment le Nissan Tekton et le Nissan Patrol.

Pour la Chine, cette opération est une avancée stratégique. Chery, troisième constructeur chinois, renforce ainsi sa présence manufacturière directe en Afrique du Sud, où ses ventes dynamiques (plus de 2000 unités mensuelles, 46 887 en 2025) démontrent son ambition. Cette acquisition, évoquant initialement d’autres options (JV, site neuf), consolide l’emprise chinoise sur l’industrie automobile africaine, tandis que l’Afrique du Sud voit son paysage industriel se recomposer, préservant des emplois mais perdant un acteur historique au profit d’une puissance émergente.

Nedbank, l’un des principaux groupes bancaires sud-africains, est sur le point d’acquérir une participation majoritaire dans NCBA, conglomérat de services financiers basé en Afrique de l’Est, principalement au Kenya, issu de la fusion en 2019 entre la Commercial Bank of Africa (CBA) et NIC Bank. Montant mis sur la table: 856 millions de dollars. Une transaction structurante qui positionne l’un des plus grands groupes de services financiers d’Afrique de l’Est comme filiale du géant sud-africain.

Plus en détail, la structure financière de l’opération Nedbank-NCBA combine 20% de règlement en cash (soit environ 171 millions USD) et 80% en nouvelles actions Nedbank. Ce qui en soit constitue un mécanisme stratégique aux multiples implications. Concrètement, ce choix limite la sortie immédiate de trésorerie pour l’acquéreur sud-africain tout en ancrant les actionnaires historiques de NCBA au capital élargi de Nedbank via l’attribution d’actions cotées à Johannesburg. Une dilution qui intègre les intérêts kényans dans le succès futur du groupe unifié, alignant les objectifs de long terme. L’émission de nouveaux titres facilite également la valorisation basée sur le cours actuel de Nedbank (250 rands), offrant une transparence immédiate sur la parité d’échange. Une approche mixte qui optimise l’emploi du capital bancaire, préserve la solidité financière du groupe et symbolise une fusion d’intérêts panafricains plutôt qu’une simple prise de contrôle. Elle renforce enfin l’interconnexion des marchés boursiers de Johannesburg et Nairobi.

Ainsi, cette prise de contrôle illustre puissamment la dynamique sud-sud et l’ambition panafricaine des champions bancaires du continent. Nedbank consolide ainsi son ancrage stratégique en Afrique de l’Est, région qu’il valorise pour ses fondamentaux macroéconomiques, sa démographie dynamique et son rôle de corridor commercial continental et intercontinental. NCBA, présent au Kenya, en Ouganda, en Tanzanie, au Rwanda et via le digital en Côte d’Ivoire et au Ghana avec ses 60 millions de clients, conserve son leadership local, sa marque et sa cote à Nairobi. Une alliance qui crée un acteur financier hybride, combinant la capillarité locale de NCBA et la puissance capitaliste, l’expertise et la vision panafricaine affirmée de Nedbank, promettant une plateforme de croissance renforcée pour la sous-région.