En gérant sans bruit l’évacuation de trois passagers infectés par le hantavirus au large de ses côtes, Cabo Verde a offert une démonstration de sang-froid sanitaire qui contraste avec les craintes exprimées aux Canaries.

Quatre jours de stationnement au large. Trois évacuations par équipes spécialisées. Aucun vent de panique, aucun port fermé, aucune image virale de couloir sanitaire. Cabo Verde vient d’administrer une leçon de gestion de crise dont personne ne parle. Alors que le navire de croisière frappé par un foyer de hantavirus restait ancré à distance respectueuse de l’archipel ouest-africain, Praia a mobilisé des équipes médicales capables d’extraire des passagers sans exposer un seul de ses habitants au virus. L’Organisation mondiale de la santé a certes rappelé que la souche identifiée ne se transmet que par contact étroit et prolongé, mais le rappel scientifique n’efface pas le contraste.

Pendant que les Canaries, prochaine escale du paquebot, redoutent un remake des quarantaines du Covid, Cabo Verde a agi sans trembler. Ce petit État insulaire, classé parmi les pays africains à revenu intermédiaire, n’a ni la densité hospitalière ni le budget des régions ultrapériphériques européennes. Pourtant, il possède un capital autrement plus rare: une culture du danger maritime inscrite dans l’ADN d’une nation de navigateurs, capable de distinguer la menace réelle du fantasme sanitaire. Un récent article Reuters dit l’essentiel: Cabo Verde a encaissé le choc logistique d’une évacuation en mer sans drame, sans contamination secondaire, sans résonance médiatique.

L’odyssée atlantique promise aux passagers s’est muée en huis clos mortel, cinq cas confirmés, trois suspects, trois morts parmi lesquels un couple néerlandais et un ressortissant allemand. Mais le virus n’a pas touché le sol africain. Dans une actualité mondiale saturée de peurs épidémiques, cette sobriété capverdienne vaut brevet de fiabilité sanitaire. Elle révèle surtout que la véritable sentinelle de l’Atlantique ne se trouve pas dans les ports bardés de technologie, mais au large de Praia, sur un chapelet d’îles volcaniques que les grands récits de la mondialisation continuent d’oublier.

Une PME marocaine qui hésite à s’équiper en Mac pourra bientôt tester le matériel avant de l’acheter. C’est la promesse du programme « Buy and Try » lancé par UNO.ma, qui veut devenir le bras droit technologique des entreprises marocaines.

Le principal revendeur agréé Apple au Maroc ne veut plus seulement vendre des iPhone et des MacBook à des particuliers passionnés. Le 4 mai 2026, le revendeur agréé Apple au Maroc a officialisé le lancement de UNO Business, une unité dédiée à la PME marocaine. Le virage est stratégique et profondément ancré dans la réalité du tissu économique national. Les PME représentent plus de 95% du paysage économique marocain, des cabinets d’avocats aux chaînes de magasins, des usines aux cliniques. Une écrasante majorité qui, jusqu’ici, s’équipait souvent avec des solutions grand public mal adaptées à leurs flux de travail. En mettant en place une équipe spécialisée et un accompagnement complet allant de l’audit à la formation, UNO.ma change de posture: il ne vend plus des produits, il propose une transformation.

La promesse la plus audacieuse de cette initiative est le programme « Buy and Try ». Permettre à une PME de tester les équipements en conditions réelles avant de s’engager, c’est désamorcer la peur du mauvais investissement qui paralyse tant de dirigeants. Couplé à des solutions de financement flexibles comme le leasing, ce dispositif lève le principal frein à l’adoption des technologies Apple dans les structures à trésorerie tendue. Le message porté par le CEO El Mehdi Berhil est d’ailleurs explicite. Il s’agit de «comprendre leurs réalités, leurs contraintes budgétaires et leurs enjeux de croissance». Avec 13 points de vente physiques et une présence digitale nationale couplée à une offre B2B, UNO.ma ambitionne de devenir le partenaire technologique de référence des PME marocaines, en misant sur l’expertise, la simplicité et la qualité de service.

enouvelée, bénéfices solides: comment Label’Vie prépare sa mue pour 2031 sans faire de bruit

Quand Label’Vie convoque ses actionnaires, ce n’est pas qu’une formalité juridique. C’est le bilan d’une année de courses, de chariots et d’arbitrages de prix qui dessine la physionomie de la grande distribution marocaine pour les six prochaines années.

La convocation publiée le 29 avril 2026 par Label’Vie, société anonyme au capital de 289,4 millions de dirhams, tient en quelques lignes d’avis juridique. Les actionnaires de la maison mère de Carrefour au Maroc sont appelés le 1er juin 2026 à approuver les comptes de l’exercice 2025. Un résultat net comptable de 182,7 millions de dirhams sera soumis à leur vote. Un chiffre qui est une photographie de la consommation des ménages marocains dans un contexte de mutation profonde. Il dit la capacité de Label’Vie à tirer son épingle du jeu dans un marché où l’inflation a rebattu les cartes du panier moyen, où le discount et le local bousculent les hypers traditionnels.

Le renouvellement annoncé des mandats de six administrateurs pour six nouvelles années de Marie Claude Azzouzi, Zouhaïr Bennani, Rachid Hadni, Adil Bennani, Said Alj et de la société Retail Holding ancre une gouvernance de long terme. C’est le gage d’une stabilité stratégique pour affronter les défis logistiques et digitaux. L’assemblée devra aussi approuver le rapport spécial des commissaires aux comptes sur les conventions réglementées, un exercice de transparence qui rassure sur l’intégrité des flux entre les parties liées. La décision de fixer le montant global des jetons de présence à 1,2 million de dirhams pour l’exercice 2025 et de permettre de suivre les débats par visioconférence indique une modernisation de la vie sociale. La consommation au Maroc continue de battre le pouls de l’économie réelle ; Label’Vie en reste l’un des cardiogrammes les plus scrutés.

Et si les syndicats ghanéens devenaient les meilleurs alliés du patronat public ? En pleine Fête du Travail, le président Mahama les a exhortés à ne pas rester les bras croisés face à la mauvaise gestion des entreprises, érigeant les travailleurs en garants de la relance économique. C’est dans ce contexte que le président ghanéen John Dramani Mahama a prononcé le 1er mai 2026 à Koforidua devant les travailleurs, un discours a la texture d’un programme de gouvernement condensé. Il annonce l’intégration du projet de chemin de fer de l’Ouest au «Big Push». A travers cette annonce, le chef de l’État ghanéen ne fait pas que répondre à une demande des syndicats. Il dévoile la colonne vertébrale d’une ambition industrielle qui vise à sortir le pays de la malédiction des matières premières enclavées. Le futur corridor ferroviaire doit en effet relier les riches concessions de bauxite et de manganèse aux zones d’exportation, tout en offrant une voie de sortie rapide aux précieuses fèves de cacao. Le message présidentiel est que le rail n’est pas qu’une infrastructure de transport ; il est un outil de souveraineté économique, capable de transformer une rente minière brute en levier de développement territorial et de compétitivité internationale. Dans la bouche du président, l’achèvement de cette ligne est présenté comme un projet d’intérêt vital, dont les retombées pour l’emploi et les moyens de subsistance sont directes.

Une impulsion qui ne serait pas complète sans la remise en ordre de l’appareil productif national. Mahama égrène les succès d’un interventionnisme assumé: la raffinerie de pétrole de Tema, jadis au bord du gouffre, est de nouveau opérationnelle. La Banque de développement agricole et la Banque nationale d’investissement ont été recapitalisées. Le chantier naval de Tema reprend vie. Un coup de barre dans la gestion des entreprises publiques qui dit une conviction profonde: la croissance macroéconomique ne suffit pas à garantir la paix sociale si les outils industriels nationaux sont laissés à l’abandon. En liant ces annonces aux célébrations de la Fête du Travail, le président redonne aux travailleurs le rôle de premiers bénéficiaires, mais aussi de premiers gardiens de ces actifs. Son appel vibrant au Congrès des syndicats pour qu’il surveille les dysfonctionnements des directions et des conseils d’administration est même un tournant dans le dialogue social. Mahama ne cantonne pas les travailleurs à une posture revendicative ; il les élève au rang de sentinelles de la bonne gouvernance économique, au nom de la préservation de leurs propres emplois. Le thème de cette année, «Redéfinir le Ghana au-delà de la stabilité macroéconomique», trouve ainsi sa traduction concrète: un État qui reconstruit ses infrastructures et ses entreprises, et une société civile syndicale appelée à en être le garant intransigeant. Entre les rails, le cacao et la bauxite, c’est un nouveau pacte social qui se dessine.

Après le Bénin, la Côte d’Ivoire ou le Rwanda, Cegelec poursuit son maillage énergétique du continent. La filiale marocaine de VINCI Energies lance un projet structurant en Guinée, alliant production solaire et transport d’électricité, avec une promesse forte: former les Guinéens pour durer. Le lancement officiel, le 18 avril 2026 à Kamissaya, par le Premier ministre guinéen Amadou Oury Bah, du chantier confié à Cegelec ne relève pas simplement d’une signature contractuelle. Il incarne une nouvelle étape dans la projection du savoir-faire marocain en Afrique subsaharienne, là où le besoin en infrastructures électriques est aussi criant que les promesses de développement. Pour plus de 2 milliards de dirhams (environ 182 millions d’euros), la filiale de VINCI Energies ne se contentera pas d’ériger des pylônes et d’installer des panneaux solaires. Elle va bâtir, avec la Guinée, les fondations d’un réseau électrique plus fiable, capable d’absorber 50 MWc d’énergie solaire et de la transporter à travers des lignes Très Haute Tension vers les foyers et les industries guinéennes. Cette mission, aussi technique soit-elle, a une portée profondément humaine dans un pays où le taux d’accès à l’électricité reste un frein au développement. En connectant les localités au réseau national, Cegelec ne transporte pas seulement des électrons ; elle irrigue des territoires entiers de nouvelles possibilités économiques et sociales. La déclaration d’Abdellah Sabri, Directeur Général de Cegelec et Directeur Général de VINCI Energies en Afrique, insiste sur un point crucial: le transfert structuré de savoir-faire. Le projet s’appuiera sur les compétences locales, favorisant une montée en expertise des équipes guinéennes dans les métiers pointus du transport d’électricité et du solaire. C’est la marque d’une ingénierie marocaine qui a su s’exporter en évitant l’écueil de la substitution: on ne vient pas faire à la place des Guinéens, mais avec eux. Après le Bénin, la Côte d’Ivoire, la Mauritanie ou le Rwanda, Cegelec tisse une toile de coopération énergétique sud-sud. La centrale photovoltaïque, adossée à son poste d’évacuation, est le symbole de cette approche. Elle ne se contente pas d’augmenter la capacité de production, elle ancre une compétence nationale durable dans les énergies renouvelables. Un projet qui confirme que le Maroc, à travers ses champions de l’énergie, joue un rôle clé dans l’électrification du continent, non pas en position de conquérant, mais de partenaire qui autonomise. La Guinée, en confiant ce chantier à Cegelec, mise sur une relation de long terme où la technicité marocaine devient un levier de souveraineté locale.

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Traduit cet article en anglais, espagnol, arabe pour un public professionnel en Espagne, aux USA, et au Moyen-Orient.
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