Reprise partielle du transport maritime via le canal de Suez: Un impact mitigé pour les ports d’Afrique de l’Est et Australe

Le groupe maritime danois Maersk vient d’annoncer la reprise progressive de ses services via le canal de Suez et la mer Rouge à compter du 26 janvier 2026, débutant par sa ligne hebdomadaire reliant le Moyen-Orient et l’Inde à la côte Est des États-Unis, connu sous le nom de MECL. Une décision, motivée par une stabilisation sécuritaire relative et la trêve à Gaza, qui marque un premier pas vers la normalisation des échanges après deux ans de perturbations dues aux attaques houthistes.

Un réajustement qui souligne un double enjeu. D’une part, les ports d’Afrique de l’Est et Australe, comme ceux bénéficiant des détours par le Cap de Bonne-Espérance (Durban, Le Cap, Port Elizabeth, etc.) pourraient voir leur activité temporairement renforcée diminuer si le retour à Suez s’accélère, affectant potentiellement leurs revenus logistiques. D’autre part, la prudence de Maersk – avec des plans de reconversion vers Le Cap en cas de dégradation sécuritaire – maintient une incertitude stratégique pour ces corridors.

Maersk déclare que sa ligne MECL sera le premier du groupe à reprendre progressivement la route de Suez, avec un départ depuis le port de Salalah, à Oman. Ce qui illustre que la relance reste ciblée et fragile.De son côté, Hapag-Lloyd observe sans suivre pour l’instant. Le cours de l’action du groupe Maersk a chuté de plus de 7% à l’annonce de cette nouvelle, anticipant une baisse des taux de fret liée à la réduction des distances. La stabilisation du trafic dépendra de la pérennité de la trêve au Proche-Orient.