Crise du kérosène en Europe: comment la raffinerie Dangote propulse le Nigeria au rang de sauveur inattendu du ciel européen

Alors que le conflit au Moyen-Orient étrangle les approvisionnements européens en jet fuel, une puissance énergétique africaine émerge des décombres de la crise. Les données de Kpler et LSEG publiées le 20 avril 2026 sont sans appel: les importations européennes de carburant d’aviation en provenance du Nigeria ont atteint entre 78 000 et 96 000 barils par jour en avril, un niveau record depuis le début des relevés statistiques. Ce chiffre n’est pas une simple anomalie conjoncturelle. Il est le fruit d’une transformation industrielle majeure entamée en 2024 avec le lancement de la raffinerie Dangote, la plus grande d’Afrique, qui a fait du Nigeria un exportateur net de produits raffinés après des décennies de dépendance aux importations. La fermeture effective du détroit d’Hormuz, par lequel transitaient près de 75% des importations européennes de jet fuel en provenance du Golfe, a créé un vide abyssal que les États-Unis et le Nigeria sont désormais appelés à combler. L’Europe, qui redoute des annulations de vols dès la fin mai selon le directeur général de l’IATA Willie Walsh, se tourne fébrilement vers l’Atlantique. Les flux américains atteignent eux aussi des sommets historiques, entre 164 000 et 174 000 barils par jour en avril. Mais c’est l’irruption du Nigeria dans ce concert des grandes puissances exportatrices qui constitue la véritable rupture géopolitique et économique du moment. La raffinerie Dangote, d’une capacité de 650 000 barils par jour, ne se contente pas d’alimenter le marché local ; elle projette désormais le Nigeria sur les marchés spot européens avec une compétitivité rendue possible par la proximité géographique et la qualité de ses produits. Les stocks de kérosène de la zone Amsterdam-Rotterdam-Anvers sont tombés à leur plus bas niveau depuis quatre ans, signe que l’Europe absorbe chaque baril disponible. Dans ce contexte, chaque cargaison en provenance de Lagos est une bouffée d’oxygène pour les compagnies aériennes européennes étranglées par des prix du jet fuel qui flirtent avec les 175 dollars le baril, soit un quasi-doublement depuis le début du conflit. La ministre espagnole de l’Énergie, Sara Aagesen, a beau souligner que l’Espagne est mieux lotie grâce à ses raffineries et à ses approvisionnements nord-africains, c’est bien le Nigeria qui incarne la nouvelle géographie de la sécurité énergétique européenne. Ce que ces flux records révèlent, c’est que le continent africain, longtemps cantonné au rôle d’exportateur de brut, est en train de monter dans la chaîne de valeur. Le Nigeria de Dangote ne vend plus seulement du pétrole ; il vend du carburant pour avions, et il le vend à une Europe en état de nécessité. Une leçon de souveraineté industrielle qui pourrait inspirer d’autres nations du continent.